Ostlänken Järna-Linköping ska enligt nuvarande planer tas i bruk 2035. Till och med tidigare öppning av de norra delarna har föresvävats. Ostlänken kostar i dagens penningvärde 112 miljarder. Den stora förbättring som alltid framhålls, speciellt av kommunalråd i kommunerna efter banan, är att tillåtna hastigheten ökar till 250 km/t.
Men kommunalråden kommer inte att få göra premiärtur i den hastigheten. Om de ens någonsin kommer att få göra det. Deras eget tågbolag Mälardalstrafik har kommit fram till att tidsvinsten är alldeles för liten i förhållande till kostnaden för att investera i tåg som kör upp till 250 km/t.
De tåg som Mälartrafik köpt har en maxhastighet på 200 km/tim.
Mälartåg anger tidsvinsten Stockholm – Linköping till 6 minuter. Trafikverket säger 55 minuter.