Knappen ovan ger dig möjlighet att ladda ner samtliga dokument i den Nationella infrastrukturplanen ett för ett.
Ostlänken kan komma att kosta en miljon kronor per meter!
Ostlänken får inte kosta mera än 91,4 miljarder i 2021 års penningvärde enligt infrastrukturminister Andreas Carlson. Denna kostnad är idag beräknad till cirka 110,3 miljarder kronor, men omräknat till 2025 års penningvärde är den summan cirka 112,5 miljarder kr – det är mer än en tredjedel av alla planerade järnvägsinvesteringar på 309 miljarder kronor. Ostlänken är 16 mil lång, vilket blir minst 571 000 kr/meter enligt 2021 års penningvärde.
I nuläget är kostnaden för Ostlänken 703 125 KRONOR PER METER! I denna summa är inte anslutnings- och uppställningsspår (totalt 6,8 km) i Norrköping och Linköping inräknade. (OBS att stationsbyggnaderna i Norrköping och Linköping inte heller finns med i summan). Detta enligt Trafikverket och flera medieuppgifter under mitten av december 2025. Från början skulle projektet kosta cirka 10 miljarder – men det var 15 år sedan. Vad kommer den att kosta om den byggs?
Med tanke på inflationen och ökade byggkostnader, kan priset tänkas bli så högt som 1 000 000 (en miljon kronor) PER METER!
Totalt blir det 160 miljarder kronor = 160 000 miljoner kronor (eller i siffror 160 000 000 000 kronor).
Ostlänken är ett av Sveriges största infrastrukturprojekt, men processen kring projektet har avslöjat ett allt större demokratiskt problem: medborgare, föreningar och lokalsamhällen stängs i praktiken ute från möjligheten att föra sin talan.
Att yttra sig över Trafikverkets avslag av överklagandena av järnvägsplanen för Ostlänken, sträckan genom Kolmården, är en avgörande processuell fas. Det som nu lämnas in till regeringen, senast 16 januari 2026, kan få betydelse långt bortom just detta ärende – även rättsligt och principiellt. Klicka på knappen nedan.
